Resumen: Primera etapa del Rally Montecarlo 2019 [en]

El belga recuperó 1.0 segundos con su Hyundai i20 sobre el famoso tramo del Col de Turini antes de recuperar otra décima en la siguiente especial, de La Cabanette al Col de Braus. Dejó el hueco en 3,2 segundos con dos tramos más por celebrar.

 

Las carreteras estaban despejadas, excepto por el irregulares parches de hielo, y los dos pilotos eligieron los neumáticos compuestos blandos de Michelin, pero ninguno de los dos se mostró contento cuando salieron en la primera curva.

 

“Difícil, el coche no está al 100%. Un pequeño problema”, dijo Ogier, antes de partir rápidamente y negarse a profundizar más. Más tarde, él y su copiloto Julien Ingrassia fueron vistos trabajando en su Citroën C3 a la orilla de la carretera para pasar a la siguiente especial.

 

Neuville era más hablador. “La primera especial ha sido muy complicada, los neumáticos se han sobrecalentado muy pronto. No estaba contento tampoco con mi pilotaje en el siguiente porque tuve que jugar demasiado con los mapas del motor debido al hielo, y también perdí los frenos”, dijo.

 

Todo fue un cambio en la batalla por el podio final. Después de ganar las cuatro especiales del sábado, Ott Tänak mantuvo su ritmo supremo para ir más rápido en ambos tramos y superar a Sébastien Loeb y Jari-Matti Latvala hasta la tercera plaza.

 

Pero incluso él no estaba completamente satisfecho. “Hemos intentado mejorar un poco el coche con respecto a la etapa anterior, pero al principio ha sido un poco peor. Ahora tenemos tiempo para discutirlo, quiero que sea mejor”, dijo el estonio en la llegada al Col de Braus.

 

Su Toyota Yaris estaba 2,8 segundos por delante del i20 de Loeb, con Latvala a 1,0 segundos en su Yaris. Loeb admitió que no podía hacer más mientras que un frustrado Latvala estaba descontento con su pilotaje y señaló un problema de subviraje.